Како остати безбедан и легалан са фотографијом и железницом

Возне шине је забавно фотографисати. Са водећим линијама и хладним текстурама, многи фотографи хрле на железницу за старе фотографије, породичне портрете, па чак и уметничке слике. Много је опасности за фотографисање на железничким пругама - и у многим случајевима бисте могли на крају прекршити закон. Ево шта треба да знате.

Живим у западној Вирџинији. Имамо прелепе крајолике и јесење боје које људи путују миљама да би их видели. Нудимо историју, рафтинг на води, врхунски бициклизам и планинарење ... пуно разлога за људе да путују кроз нашу државу. Код нас је угаљ. Отприлике смо на средини источне обале, близу Вашингтона, што значи да многи људи сваке године путују одавде на путу од тачке А до тачке Б.

Шта је све ово заједничко? Возови ... пуно њих. Имамо возове за угаљ, возове за лагано разгледање локација и путничке возове који провирују како би људе брзо наоколо. Возове толико често чујемо у мом граду, отупели смо од звука њиховог пробијања. Док не чујете тај звиждук, то ће вас пробудити у 2:XNUMX. Заједно са свим оним што возови нуде нашим заједницама, долази и трагедија. Волео бих да могу да кажем да је ретка појава да је на вестима примећена несрећа у возу. Најчешће нису криви возови.

Статистика - Трагедије

ФРА, Савезна управа за железницу, пријављује 430 смртних случајева годишње због неовлашћеног проласка на железници. Отприлике толико повреда. Оператион Лифесавер, који има за циљ спречавање железничких несрећа путем неовлашћеног проласка, каже нам да свака ТРИ САТА особу или возило удари воз. Сада, пре него што кренемо много даље ... макнимо аргументе ...

Чула сам аргументе и раније, па сам одлучила да завирим у извештај ФРА о смртним случајевима из 2005-2010. У овом извештају налазе се белешке мртвозорника за скоро 3,000 смртних случајева који су се догодили тих година. Да, многи од ових инцидената укључују алкохол, дрогу и самоубиство. Али било је и других извештаја од којих ми је срце само потонуло. Две сестре тинејџерке које су фотографисале пејзаже, склониле су се једном возу, закорачивши на пут другог. Чини се да се то дешава много. Људи чују воз, гледају у једном правцу, виде га и никад им не пада на памет да долази други из другог правца.

Студент који је снимао за колеџ није могао да се домогне и његова опрема се померала довољно брзо. Не један или два, већ три случаја заглављивања колица у колосеку, мајке су умрле са својом децом покушавајући да их ослободе. У последњих годину дана на националном нивоу имали смо два фотографа који су изгубили живот на траговима. Један део филмске екипе, који је игнорисао њихову одбијену дозволу и свеједно снимао, а други је водио сесију клијента на стазама. Протеклог викенда једна особа је убијена, а још две теже повређене док је група стајала заједно на железничким пругама покушавајући да добије фотографије. Само желим да илуструјем да се ове смрти догађају људима који мисле исто што и ви мислите сада ... "Увек се могу склонити с пута."

Заблуде - Претпоставке - Изговори

МНОГО је заблуда и о возовима.

„Ко не би чуо да долази воз?“  У многим областима акустика је таман за вас да не чујете воз док не буде прекасно, могу се приближити на око 10 стопа пре него што сазнате да су тамо. Понекад одјек може учинити да возови звуче ближе или даље, па чак и дати лажни осећај из ког правца долазе. Показало се да је чак и само облачење капуљаче довољно да блокира звук воза (налази се у поменутим извештајима мртвозорника).

"Нисам на стазама, само фотографишем у њиховој близини."  Две ствари су овде: једна, и даље највероватније улазиш у прекршај. Требали бисте претпоставити минимални пролаз жељезничке пруге од око 30 стопа, 15 фт са сваке стране, али постоје нека мјеста на којима се РОВ-ови могу проширити и до 200 фт. Друго, већина вагона превози шине са најмање 3 метра са обе стране, тако да само * не на колосецима *, не значи да сте ослобођени опасности. Још увек није добра идеја.

„Видим да ништа не долази.“ За сада. Јесте ли знали да возови нису једина ствар која се креће шинама? Све пруге имају возила за рад и одржавање која такође саобраћају њиховим шинама. Ова возила често долазе брзо и са далеко мање буке од њихових душника. Поред тога, многе различите врсте возова користе исте трачнице. Дакле, један минут ћете можда имати спорији воз за угаљ, следећи ... брзи путнички воз.

Дакле, као фотографи, шта треба да знамо да бисмо били сигурни и легални?

1. Прекршај на стазама је злочин, у свих 50 држава. Новчане казне и друге казне могу се разликовати од државе до државе. И мада то можда раније није било снажно примењено, све је већи покрет за спровођење прекршаја на железници. ФРА континуирано контактира државне и локалне власти охрабрујући их да промовишу безбедност на железници.

2. Напуштене стазе су зезнуто питање. Операција Лифесавер нас поново саветује, НИКАКВЕ трагове НИКАДА не треба претпоставити да су * заиста * напуштене. Само зато што никада не видите воз на одређеном делу пруге, чак и ако је обрастао и недостају делови пруге, не значи да је напуштен. И даље је обично у власништву некога, па због тога и прекида употребу. Често су стазе деактивиране, а касније поново активиране, тако да би оне некада тихе стазе у сваком тренутку могле да садрже воз пуне величине.

3. Постоје боље опције. Раилс-то-Траилс је СЈАЈНА идеја која је заузела старе железнице и претворила их у спектакуларне бициклистичке и / или планинарске стазе. У многим случајевима, НАЈБОЉИ делови стаза, за нас фотографе, сачувани су на стазама ... мостовима и тунелима. Они су се наравно трансформисали за лако преношење, али ту је исто гвожђе, дрво и камен (и сјајна тачка нестајања) које толико волимо. Мислим озбиљно ... погледајте ово сјајан локације из целе земље ...

фото кредит доланх он Флицкр

фото кредит сгсам он Флицкр                                                                                                                                                                                                   

Па, где можемо наћи стварне трагове легалне за пуцање? Није лако.

Најбоља опклада за сигурност је да једноставно уклоните возне трагове као део вашег * начина размишљања *. Ако вам СТВАРНО треба сет нумера, реците да радите венчање или веридбу за кондуктера или инжењера, па, вероватно ће вам они први рећи да се склоните са стаза ... али рецимо да би то желели да уграде некако. Можете контактирати њихову локалну железничку компанију и питати да ли су вам доступне неке могућности и добити дозволу за право време и места.

Ако НЕ добијете дозволу, У ПИСАЊУ (као у дозволи), НЕ покушавајте да користите њихове нумере. Можда ћете пронаћи музеј возова у коме смете да пуцате. На неким местима кроз паркове можете пронаћи шине, понекад чак и са возом који је постао део власништва парка куповином или горе поменутим програмом Раилс-то-Траилс, али ОПЕТ, само зато што су у парку не значи да су у власништву парка, прво би требало да контактирате службе парка да бисте то сазнали.

{И МОЛИМО ВАС, ако добијете дозволу или користите линију која је део имовине парка ... кад год је то могуће, само их сачувајте за клијента, немојте их објављивати на друштвеним мрежама. Ако морате, молим вас, нагласите важност тога да то радите безбедно и легално. Не желимо да нови фотографи виде шта сте урадили и мисле да је у реду прескакати било које старе стазе.}

На крају, оно што вас молимо је да престанете да користите железничке линије. Једноставно нису сигурни. Поред тога, погледајте све прелепе снимке које можете добити без њих на преуређеним стазама, јер сте на сигурном и без журбе !!

За више информација о заштити шина Раилс-то-Траилс посетите њихову веб страницу. Можете тражити стазе у свом подручју ovde. Још један сјајан чланак о опасности од фотографисања на шинама посетите Блог Кат Фордер.

Кимберли Еарл је супруга, мајка четворо деце и фотограф иза објектива у К. Линн Пхотограпхи у Цхарлестону, ВВ. Свет гледа кроз тражило од 2008. Можете је пронаћи на фацебоок.